車規級三極管作為一種廣泛使用的開關電路模式，具有設計簡單、工作穩定的特點。但在實際應用中，工程師還需要根據環境要求對三極管開關電路進行改進，使其更適合設計條件。在下面的文章中，我們將分享一些常用的改善開關電路的措施，希望對工程師有所幫助。

在一些車規級三極管開關電路動作速度較高的環境中，如通信領域，要求開關電路應具有快速開關動作的特性，因此需要采取相應的改進措施，加快三極管開關的開關速度。提高切換速度的常用方法。在這種方法中，只有一個加速電容與RB電阻并聯。所以當從零電壓上升開始給基極送電流時，電容無法瞬間充電，就像短路了一樣。但此時有一個瞬間的大電流從電容流向基極，從而加快了開關導通。后來充電完成后，電容會變成開路。同時，這也不會影響車規級三極管的正常工作。

當車規級三極管開關電路采用這種帶加速電容的輔助電路時，一旦輸入電壓從高電平下降到零電平，電容會在極短的時間內使基極發射極結變成反向偏置，三極管開關迅速截止。在這個操作過程中，三極管開關之所以能快速截止，是因為電容的左端已經充到了正電壓，所以在輸入電壓下降的瞬間，電容兩端的電壓不會瞬間變化，會保持在一個恒定值。因此，輸入電壓的下降立即引起基極電壓隨之下降，從而使基極發射極的結成為反向偏置，并迅速關斷三極管。適當選擇加速電容值可以將三極管開關的開關時間降低到十分之幾微秒以下，大部分加速電容值在幾百皮法(PF)左右。

使用這種帶加速電容的輔助電路來加快三極管開關電路的截止速度時，有一個問題需要注意。有時車規級三極管的負載并不直接施加在集電極和電源之間，而是會如圖2所示進行連接。可以看出，這種連接非常接近小信號交流放大器的電路，只有一個輸出耦合電容缺失。這種連接與正常連接正好相反。車規級三極管關斷時，負載通電，三極管導通時，負載關斷。這兩種電路形式比較常見，工程師需要綜合判斷自己所采取的加速度設置是否滿足當前電路設計的需要。